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向平顺省油进化 1.5L+CVT表现如何?宝骏510新车首

发表时间:2019-08-07 13:56  

  宝骏510上市仅有短短两年半的时间,但是却累计销量80万台,能有这样的成绩除了出色的产品力之外,就是宝骏非常的理解国人的喜好,在此之前宝骏已经为510车型推出了一款自动挡车型了,但由于是AMT变速箱原因,所以在行驶质感上还有一定的提升空间,为此宝骏为510车型又推出了一款CVT变速箱的版本。

  

  宝骏510 CVT车型的外观设计与上一次年度改款并没有太大的区别,依旧是采用了矩阵式前格栅加分体式大灯的设计。

  中网外部的镀铬装饰条一直延伸到LED灯组的两侧,分体式大灯上部为LED日间行车灯,下方是远近光一体的LED大灯,车身侧面是采用了一个悬浮式的车顶,后视镜也是熏黑的处理,轮毂造型为四叶草样式的花瓣式铝合金轮毂,轮胎规格为205/55 R16,尾灯的设计是整辆车点睛之笔,这种细长的设计非常符合现在的流行趋势。

  内饰部分依旧是延续了之前的设计,中控屏采用了8英寸的悬浮式显示屏,液晶屏周围采用的钢琴烤漆的设计,中控台下方的按键也是采用拨杆式的按键,内饰最大的变化是换挡区域,之前采用iAMT变速箱的车型是旋钮式换挡,CVT车型则回归到了传统的换挡杆。

  动力系统宝骏510依旧采用了1.5升直列四缸自然吸气发动机,与之搭配的是可以模拟8速换挡的CVT变速箱,宝骏510之前所采用的AMT变速箱只不过是在手动变速箱的基础上增加了一个电控换挡的机构,虽然在很大程度上是增加便利性的,但行驶中的顿挫感还是比较明显的。

  这台1.5升的自然吸气发动机的动力也是有一些变化的,整个的功率跟扭矩都是有所降低,现在的最大功率的105匹马力,最大扭距是135牛米,但这台发动机是可以满足国6排放标准的。

  现在的动力表现满足日常通勤是没有问题的,虽然动力调低了一些,但并不会有非常明显的感觉,总体表现是可以完全让人接受的,它换装了CVT变速箱之后,整个的换挡过程更加平顺。

  这台车整个底盘的调校是偏舒适性的调整,在经过细碎的颠簸路段时,悬挂系统的滤震效果还是非常好的,但是高速过弯或者高速并线的时候,车辆还是会带来一定的侧倾,转向系统也是调校的非常轻,比较适合新手或者是女孩子去开。

  另外宝骏510的NVH表现也是不错的,整车的噪音控制都还是比较不错的,但是在深踩油门以后,还是会有一定的发动机噪音来传入车内。

  总结:宝骏510在换装了CVT变速箱之后确实提升了整体的行驶质感,尤其是在换挡的平顺性以及燃油经济性上,相比于同级别车型宝骏510的配置也是非常丰富的,但结合它8.38万元的售价在日后的销售中,它应该无法成为全系车型中的主销车型。

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